こちら(パートⅡ)で再開します

ディスク容量が満杯になったので、パートⅡ
引っ越して続けます。
 
過去10年分のパートⅠはこちらにあります。 ↓
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2019年9月 4日 (水)

吞み鉄本線甲斐の旅

昨日はこどもきっぷの消化試合でお出かけ。確かに運賃は2,370円とお安いものの、昼間っからの飲み代等々で結構な散財に(笑)。
でも久々の吞み鉄三昧で楽しく充実した1日となりました。

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▲ まずは吉祥寺へ。ここから18きっぷの旅スタート。

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▲ 豊田始発の211系登場。

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▲ 笹子峠を越えて下車したのは・・・・。

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▲ ぶどうの郷でした。

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ここに来たからには鉄ちゃんの端くれとしてこれは外せません。

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▲ シェルパを見た後は新旧のトンネル入り口へ。

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この日最大のイベント、大日影トンネルを歩くことだったのですが・・・・。

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😢😭😥😰・・・・涙。

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▲ 運よくブルーサンダーがやって来たので、これを見物して早々と撤収。

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「あーあ」と言いつつも気を取り直して、この駅からはここでしょーという所へ。

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▲ で、昼前から1本空いちゃいました。

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ワインで火がついてしまい、211系に揺られて今度はビール。
で、生きてるロクヨンがいつも留まってる駅で下車。やっぱ綺麗!

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こちらもピカピカでした。

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▲ 考えてみれば1000番台も車齢40年近くになるんですね。こっちもジジィになるはずです。

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▲ 身延線はウイスキーにしました。で、ここから後はしっかりでき上ってしまい写真はなし。

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身延・東海道と経由して最後は湘南某駅前の居酒屋で仕上げ。美味しそうに見えるけど、本当は見かけよりもっと美味しいから。

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▲ 「今日はこんなのが入ってます」って木箱のキンメ見せられたら、そりゃあ頼むよねー。
はい、それはそれはメチャメチャ美味しかったです。

でもさすがに翌日はしっかり二日酔いでした。

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2019年8月30日 (金)

真夏の磐西C57訓練運転(13)

8233レの最終ポイント、慶徳越えは川吉にしました。

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▲ 7/31 川吉踏切

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2019年8月21日 (水)

真夏の磐西C57訓練運転(12)

豊美トンネルからは一気に県境を越えて福島県へ。

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▲ 7/31 野沢

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2019年8月16日 (金)

真夏の磐西C57訓練運転(11)

日出谷停車中に追い抜けたので行きがけの駄賃で60キロポストへ。

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▲ 7/31 豊美トンネル手前

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2019年8月13日 (火)

真夏の磐西C57訓練運転(10)

津川停車中に追い抜いて、平瀬トンネルの日出谷側にやって来ました。

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▲ クラシックなポータルの上部には当時の鉄道院総裁、後藤新平の揮毫による「焉興蔵宝」の石碑が掲げられています。

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▲ 列車通過直前になると、煙が先に出てきました。
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▲ 列車は煙を纏わり付かせて飛び出して来ました。 7/31

こちらは同じ場所での残暑お見舞い写真です。
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2019年8月12日 (月)

真夏の磐西C57訓練運転(9)

新関からは高速を奢って一気に津川へ。

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▲ 7/31 大牧 鍾馗大明神鳥居上

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2019年8月11日 (日)

真夏の磐西C57訓練運転(8)

翌31日は新関からスタートしました。

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▲ 7/31 大関道踏切

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2019年8月10日 (土)

真夏の磐西C57訓練運転(7)

平瀬の次は津川の先で狙いましたが暗すぎて撃沈。一応追いかけてみたところ、馬下に間に合いました。

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▲ 7/30 馬下踏切

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2019年8月 9日 (金)

真夏の磐西C57訓練運転(6)

喜多方からはいつも通りに追いかけて日出谷へ。着いてみたら何と誰もいないのでイン側に陣取りました。

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▲ 7/30 平瀬  17時過ぎ、しかもこの画角なのでマニュアルで相当露出オーバーで撮ったところ、何とか夕陽の感じが出ました。

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2019年8月 8日 (木)

真夏の磐西C57訓練運転(5)

お昼は久々の「坂内食堂」にしましたが、店の外に列ができてないのが嘘みたいです。

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▲ さすがに平日なので店内で10分ほど並んだだけで席に着くことができました。

午後一はいろいろな場所を下見しましたが、オーソドックスに松野踏切にしました。

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▲ 7/30 松野  望遠と標準ですが結構速いのでズームリングを回してピントを合わせるのを焦りまくりました。

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